Jak urbanizace ovlivňuje architekturu tranzitu

Jak urbanizace ovlivňuje architekturu tranzitu
Allen and Betty Harper
Kolektiv Autorů
Allen and Betty Harper
Rodina S Zlaté Ruce
Hodnocení:
5

Ať už žijete v městském prostoru na plný úvazek nebo dojíždíte z okolních předměstí, architektura tranzitu je silou, kterou je třeba každodenně počítat. Zdroj obrázku: Booms Beat

Život ve městě může být vzrušující zážitek. Díky nekonečnému množství restaurací, zábavy a obchodních příležitostí není divu, že lidé jsou přitahováni k těmto zběsilým civilizačním centrám. Tam, kde čekají velkoměstské sny, lidé budou vždy v masích migrovat s nadějí, že budou součástí nějakého většího.

To je řečeno, tyto masy rostou denně. Světová populace je na vzestupu a čísla rychle roste nahoru. Více lidí může znamenat větší vzrušení, ale může to znamenat i přísnější životní prostory a určitě přeplněné dojížďky. Ať už žijete v městském prostoru na plný úvazek nebo dojíždíte z okolních předměstí, architektura tranzitu je silou, kterou je třeba každodenně počítat.

Ti, kteří vytvářejí městské tranzitní systémy, pocítili rostoucí tlak a příležitost navrhnout odlišně, jak města rostou a populace kolem nich explodují. Existuje naléhavá potřeba tranzitních systémů, které nejen že fungují super efektivně, ale zajišťují také lidský aspekt každodenního cestování.

Podívejme se na několik způsobů, jak urbanizace ovlivňuje návrh našich tranzitních cest:

Tento nový design stanice v Indii umožní cestování bez jízdenek a bude pracovat s více než 500 000 cestujícími denně. Zdroj obrázku: Denní pošta

Už není jen spěch

Není tajemstvím, že ti, kteří dojíždějí v městských prostorech, cítí každodenní nošení. I když je to nutnost, může to být také stresující a velmi časově náročné. Spousta cestujících, kteří snadno tráví hodiny svého dne v tranzitu, dělá trek do a odkudkoliv směrem k hlavnímu tématu svého každodenního života.

Tranzitní architekti připravují cestu k tomu, aby dojíždění do zaměstnání bylo něco víc než povinnost. Usilovně pracují na tom, aby našli způsoby, jak učinit dojíždění do životního stylu. Cílem je vyloučit stigma z dojíždění a udělat to životní zkušenost sama o sobě, kde se nezdá být ztracena, ale možná dokonce i získaná.

Strategie, která je za tím účelem, je jasná; tranzitní architekti musí navrhnout systémy, které umožňují lidem prožívat život v pohybu. Nestačí, aby byly přenášeny z bodu A do bodu B - cestující by měli být na cestě inspirováni a produktivní. Velkým příkladem jsou stanice metra v Paříži ve Francii. Každý z nich se chová jako vlastní tematická brána pro cestování, kde se cestující mohou inspirovat uměním, nebo dokonce dělají křížovky na stropě, zatímco čekají!

Stejně tak ostatní tranzitní systémy na celém světě poukazují na myšlenku rychlého dojíždění, které se jednoduše zdá snadné. Nyní je možné nakupovat, jíst a číst vše, zatímco si děláte cestu někam jinam včas. Tranzitní architekti se zabývají myšlenkou inspirativního dojíždění do práce, jak populace roste, a důkazem je nárůst meziměstských aktivit, které se objevují všude.

Udělejte si svůj život do života a sama o sobě, kde se nezdá, že je čas ztracen, ale možná i získaný. Vychutnat si umělecká díla v této stanici ve Stockholmu, Švédsko se zdá být skvělým způsobem, jak dát čas. Image Source: The Guardian

Bezplatná přeprava

Jednou z nejvíce frustrujících částí dojíždění nebo tranzit obecně pro městské oblasti je čekací doba. Ať už čekáte na autobus, vlak, taxík nebo tramvaj, čeká stres, který se může rychle šířit po celém davu. Vyberte nesprávné ráno, abyste zapomněli na svou kartu metra a snadno jste se ocitli na konci dlouhé jízdenky bez jakékoli naděje na to, že budete pracovat včas. Stejně tak není těžké si představit frustraci, která přichází s nástupem do autobusu, jen abyste si uvědomili, že jste opustili své peníze nebo změnili doma.

Aby se předešlo těmto logistickým potížím a ušetřilo rostoucí čas a peníze obyvatel, tranzitní architektura se pohybuje směrem k oblasti zvýšené technologie. Stálo bezbariérové ​​dopravy začalo a výhody se rychle udělaly. Inteligentní karty předběžného inkasa jsou rysem budoucnosti, pokud jde o veřejnou dopravu a plynulší dojíždění.

Tyto čtenářské karty eliminují potřebu hotovosti a vyříznou taky dlouhé, frustrující linky. Snadné nabíjení z pohodlí vašeho domova, většina z těchto karet nemusí být dokonce předložena k čtení. Skenery si je mohou vyzvednout z peněženky nebo peněženky, což znamená, že se ani nemusíte obávat, že byste ho někam upustili nebo byste ho ztratili.

Navíc tento účinný skenovací systém umožňuje rychlejšímu zprovoznění tranzitních regulátorů, což pomáhá eliminovat dopravní zácpy během přeplněných časů dne. Vzory mohou být snadněji stanoveny a řešeny, což snižuje možnosti stresových situací.

Tato dopravní stanice v Neapoli v Itálii vypadá, jako kdyby se vám otevřela zářící obloha a přivítala vás. Image Source: The Guardian

Tranzitové systémy, které mimický život

Zatímco narůstající populace se hnízdí do velkých měst a stane se stále více závislá na veřejné dopravě, je v lidských bytostech hluboce nasazená potřeba, aby byly nějakým způsobem spojeny s přírodou. To není ztraceno u tranzitních architektů a ve skutečnosti je stále více začleněno do jejich návrhů. Stejně důležitá jako efektivita a snadnost cestování je potřeba, aby byli lidé propojeni s přírodním světem, zatímco projíždějí městským prostorem.

To se objevuje v mnoha různých podobách v závislosti na městě, ale ti v Moskvě dali svoji dopravu trochu přirozený nádech malováním jednotlivých vozů metra s přírodními scénami. Přinášení něčeho estetického potěšení ze země nad zemní dopravou je vynikající strategie, pokud jde o poskytnutí dopravní architektury přirozenější atmosféru.

Někdy není ani nutné vytvořit přírodní scénu, která by podpořila dopravní prostředky, ale jednoduše dovolit, aby systém sám odrážel přírodní svět. Stejně jako teorie obklopující mrakodrapy mohou být městské vlaky navrženy tak elegantním způsobem, že zatímco procházejí městy, jejich exteriéry odrážejí oblohu a svět kolem sebe. To vytváří integrovanější pohled na systém jako celek.

Kromě toho, že tranzitní architekti vytvářejí přirozenou atmosféru, chápou jasnou potřebu zelených řešení dopravních systémů v městských prostorech. Dlouhoživotnost systémů bude přímo spojena se zdravím města jako celku, a proto je určitě třeba udělat zelenou práci. Město Chicago zavedlo zelenou dopravní strategii, jejímž cílem je spojit se se všemi svými primárními směry dojíždění. Vzhledem k růstu měst a rozšiřování počtu obyvatel bude pro tranzitní architekty nejvyšší prioritou potřeba zelené dopravy, která by udržovala zdravé občany.

Stejně důležitá jako efektivita a snadnost cestování je potřeba, aby byli lidé propojeni s přírodním světem, zatímco projíždějí městským prostorem. Image Source: Architektura rámováno

Možnost dopravy bez veřejného tranzitu

Zatímco se to může zdát nejprve nezmínit, všichni tvrdě pracující tranzitní architekti vytvářejí efektivní, inspirativní a přirozené městské systémy, které by nakonec mohly úplně eliminovat jejich potřebu. Je možné, že lidé nakonec půjdou na kole nebo na kole pracovat denně, namísto přeskakování vlaku nebo čekání na autobus?

Ale dříve, než se tak stane, některé dopravní systémy již vynakládají úsilí na zdvojnásobení dopravních metod. V Německu jsou nyní tramvaje, které mají čelní nakladače pro jízdní kola, které patří dojíždějícím. Tento typ implementace dopravy znamená, že dojíždějící lidé nejen získávají faktor efektivity při cestě, ale mohou také využít svých přednostních způsobů dopravy, jakmile se tam dostanou.

Podobný systém byl zaveden ve velkých městech po celé Evropě včetně Paříže. Systémy jízdních kol, jako je Velib, jsou častěji využívány v přetížených městech, aby občané povzbudili k tomu, aby se na kole dostali, a pak je mohou vrátit blízko svého konečného cíle. Tím se zvyšuje zelené úsilí města, zatímco čísla veřejné dopravy jsou zvládnutelná.

Všechny tyto nové systémy mají společný cíl vytvářet v městských prostorech tekutější dopravní architekturu a současně umožňovat lidem, aby si vychutnávali své dojíždění - a ne jen se s nimi vyrovnávali. Zatímco to může nakonec vést k menšímu využití veřejné dopravy, rozhodně nepovede k vyloučení cestování, které je zakořeněno v lidském duchu.

Je možné, že lidé nakonec půjdou na kole nebo na kole pracovat denně, namísto přeskakování vlaku nebo čekání na autobus? Zdroj obrázku: Wikimedia

Rostoucí populace, která se přesouvá směrem k přeplněným městským střediskům, je skutečnou skutečností, kterou musí řešit urbanističtí architekti, ale není to nemožné. Urbanizace otevírá dveře příležitosti, pokud jde o design, a tranzitní architekti mají schopnost zlepšit životy dojíždějících osob při zohlednění potřeb lidí při vytváření systémů.

Řízení tohoto typu růstu bude i nadále pokračujícím procesem s pozoruhodnými novými kroky na cestě. Ať už se tranzitní architekti vydávají na zelené louce, vytvářejí vlaky bez jízdenek nebo dávají lidem moc, aby se vydali kamkoli chtějí, jsou všichni společně v podnikání budování lepší městské existence.

Jak se dostanete do práce každý den? Trpíte v důsledku hektického dojíždění?